1965 Ford Mustang ‘Hoonicorn’ RTR V2: Ένας αληθινός μονόκερος
- Stathis Bastas
- May 18, 2023
- 2 min read
Μετά το δυστύχημα του στις 02/01/2023 στη Γιούτα, ο Κέν Μπλόκ δεν είναι πια μαζί μας. Αυτό που είναι μαζί μας όμως, είναι αυτή η Ford Mustang που ο ίδιος, με τη βοήθεια της ομάδας του , αλλά και εξωτερικών συνεργατών , έφερε εν ζωή ένα αυτοκίνητο που δύσκολα περνάει απαρατήρητο.
Ένας αληθινός μονόκερος
Στην πασίγνωστη ταινία ‘Gone in 60 seconds’ η Ford Mustang GT500, γνωστή και ως ‘Eleanor’ αναφέρεται ως μονόκερος- ένα μυθικό πλάσμα το οποίο είναι αδύνατο να κυριευθεί. Όμως, ο επικεφαλής των Hoonigans ,Κέν Μπλόκ, έφτιαξε τη δική του εκδοχή του μυθικού αυτού πλάσματος όταν συναρμολόγησε το ‘ Hoonicorn’, μια Ford Mustang του 1965 με τετρακίνηση και ένα σετ με δυο μεγάλους δίδυμους στροβιλοσυμπιεστές (turbochargers)
O Κέν γνωρίζοντας πως αυτή η Μάστανγκ θα ήταν το νέο αστέρι της ήδη πασίγνωστης σειράς του εν ονόματι Gymkhana, το πρότζεκτ ξεκίνησε με μήνες σχεδιασμού και προγραμματισμού για το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Στην ASD Motorsports ανατέθηκε η κατασκευή του σασί με επιρροές απο στύλ Nascar, όπως και ο προστατευτικός κλωβός. Το σύστημα αναρτήσεων θύμιζε περισσότερο μονοθέσιο Φόρμουλα 1 ή αυτοκίνητο IndyCar, παρά ένα αυτοκίνητο για drift, και είχε κατασκευαστεί με πολύ προσοχή με βοήθεια απο τον θρύλο των drift Vaughn Gittin Jr. Χρησιμοποιήθηκε ένα τύπου ωστήριο στήσιμο, έτσι ώστε να επιτραπεί μια εσωτερική βάση κραδασμών, δίνοντας έτσι στην ομάδα του Κέν τεράστια προσαρμοστικότητα σε ένα πολύ αυστηρά σφιχτό πακέτο.
Εσωτερική βάση κραδασμών:https://www.autobutler.co.uk/wiki/what-are-strut-mounts
Κάτω απο το καπό
Το Hoonicorn V1 (δηλαδή ο προκάτοχος του V2) λειτουργούσε με έναν κινητήρα φυσικής αναρρόφησης Roush Yates 410 ci Ford V8 παράγοντας μόνο 845 άλογα. Ο Κέν , θέλοντας να αντιμετωπίσει το Pikes Peak ‘( βουνό στο Κολοράντο)’ ήξερε πως θα έπρεπε να αντισταθμίσει τη Μάστανγκ για την λεπτή ατμόσφαιρα λόγω του μεγάλου υψομέτρου, αποφάσισε να ανεβάσει κ’ άλλο την ιπποδύναμη.
Με την προσθήκη ενός σετ Garrett GTX3584RS τούρμπο, η ιπποδύναμη σχεδόν διπλασιάστηκε στα 1400 άλογα και 567 κιλά ροπής. Με το MoTeC M150 να ελέγχει το κινητήρα όσο λειτουργούσε με μεθανόλη μέσω 16 ατομικών 1050cc εγχυτών καυσίμου, δεν χρειαζόταν ενδιάμεσος ψύκτης ( intercooler) με αποτέλεσμα τα τούρμπο να τοποθετηθούν επάνω στο κινητήρα και να παραδίδουν πάνω απο 20 psi ώθησης στην προσαρμοσμένη Switzer Dynamics πολλαπλή εισαγωγή (intake manifold)
MoTeC M150:
Ανάβαση στο Pikes Peak:
Συμπεριληπτικά:
Όχημα: Ford Mustang 1965
Κινητήρας: Roush Yates 410 ci Ford V8
Τούρμπο: Garrett GTX3584RS twin turbos
Κιβώτιο ταχυτήτων: Sadev 6 ταχυτήτων SC90- 24
Ιπποδύναμη: 1400+
Χρήση: Gymkhana
ΜΠΡΑΒΟ ΣΑΣ👏
ΚΑΛΗ ΑΡΧΗ!!!!!!!!!!!🙏